400-6294-902
一(yī / yì ／yí)、背景
（一(yī / yì ／yí)）2016年各行業較大(dà)級以(yǐ)上(shàng)事故統計分析
數量統計 傷亡人(rén)數統計
從上(shàng)圖的(de)統計中可以(yǐ)得出(chū)以(yǐ)下結論：
Ø 從事故發生數量來(lái)看：建築業的(de)事故發生數量僅次于(yú)交通運輸業，較大(dà)級以(yǐ)上(shàng)事故就(jiù)發生42起，遠遠高于(yú)其他(tā)行業；
Ø 從事故的(de)傷亡人(rén)數來(lái)看：建築業的(de)傷亡人(rén)數同樣僅次于(yú)交通運輸業，傷亡人(rén)數也(yě)遠遠高于(yú)其他(tā)行業；
Ø 從傷亡人(rén)數/事故發生數量來(lái)看，在(zài)建築行業中每發生一(yī / yì ／yí)次事故，平均傷亡人(rén)數最高。
由于(yú)建築行業從涉及人(rén)員範圍來(lái)講遠小于(yú)交通運輸行業，所以(yǐ)從某種程度來(lái)分析，建築行業的(de)潛在(zài)危險程度居于(yú)其他(tā)行業之(zhī)首。所以(yǐ)作爲(wéi / wèi)建築施工企業，我們應該對建築安全問題加以(yǐ)重視，研究導緻建築事故易發的(de)原因，在(zài)平時(shí)的(de)施工過程中加以(yǐ)防範。
（二）海因裏西法則
當一(yī / yì ／yí)個(gè)企業有300起隐患或違章，非常可能要(yào / yāo)發生29起輕傷或故障，另外還有一(yī / yì ／yí)起重傷、死亡事故。這(zhè)個(gè)統計規律說(shuō)明了(le／liǎo)在(zài)進行同一(yī / yì ／yí)項活動中，無數次意外事件，必然導緻重大(dà)傷亡事故的(de)發生。要(yào / yāo)防止重大(dà)事故的(de)發生必須減少和(hé / huò)消除無傷害事故，要(yào / yāo)重視事故的(de)苗頭和(hé / huò)未遂事故，否則終會釀成大(dà)禍。也(yě)就(jiù)是(shì)說(shuō)重大(dà)事故是(shì)可以(yǐ)防止的(de)，而(ér)不(bù)是(shì)靠運氣！
（三）安全管理中常見問題
根據調查與現場反饋，我們總結了(le／liǎo)各層級在(zài)安全管理過程經常碰到(dào)的(de)問題，如下：
（四）公路工程施工安全管理系統
從上(shàng)述問題可見，建立施工、監理、業主與行業主管部門多位一(yī / yì ／yí)體的(de)管理平台，提高整體安全管理水平非常急迫。所幸現在(zài)互聯網技術成熟發達，爲(wéi / wèi)此提供了(le／liǎo)可能性！經過多年的(de)現場調查、經驗積累與産品運行，我們公司不(bù)斷研發升級，集成專業的(de)工程施工安全管理系統。
系統以(yǐ)公路水運工程“平安工地(dì / de)”考核評價标準爲(wéi / wèi)準繩，重大(dà)風險源管理爲(wéi / wèi)主線，通過互聯網技術、二維碼技術、FIRD技術、SMS技術、手機APP應用及視頻監控等技術，在(zài)大(dà)數據的(de)基礎上(shàng)建立公路工程施工安全管理标準化物聯網，構建施工單位、監理單位與建設單位一(yī / yì ／yí)體化的(de)“平安工地(dì / de)”建設管理平台，在(zài)施工過程中全壽命地(dì / de)對各項目實時(shí)動态管控、監督與預警，使各部門信息實現共享，有效控制風險，确保各項目平安可控。
二、系統簡介
系統采用三層結構的(de)分布式的(de)應用程序模型以(yǐ)及圖數據庫結構模型，兩種模型的(de)結合具有重用組件的(de)能力、基于(yú)擴展标記語言(XML)的(de)數據交換、統一(yī / yì ／yí)的(de)安全模式和(hé / huò)靈活的(de)事務控制等特點，并支持 SOA 架構，具有統一(yī / yì ／yí)開放的(de)服務管理體系，不(bù)僅支持分布式應用，同時(shí)對外部系統有良好的(de)應用集成能力。結合SOA架構，充分利用SOA架構的(de)低耦合性、低成本、跨平台、易部署等等特點，使得系統在(zài)推廣和(hé / huò)使用過程中，更容易推廣；同時(shí)，支持爲(wéi / wèi)企業或政府部門提供所需要(yào / yāo)的(de)通用數據接口，增強系統的(de)擴展性。
（一(yī / yì ／yí)）系統總體架構圖
（二） 圖數據庫架構的(de)應用
利用圖數據庫不(bù)僅可以(yǐ)導入傳統關系型數據庫中的(de)結構化數據，還可以(yǐ)是(shì)文本數據、社交數據、機器日志數據、實時(shí)流數據等特點，系統将安全生産中的(de)日常關鍵性數據，例如：安全檢查、特種設備等信息，結合到(dào)圖數據庫，通過圖數據庫作爲(wéi / wèi)大(dà)數據平台的(de)圖形化數據基礎，更清晰的(de)展示可視化安全生産信息平台。
（三） 用戶關系圖
（四）系統功能圖
從系統功能的(de)橫向拓展來(lái)看，系統結合了(le／liǎo)平安工地(dì / de)考核評價系統、風險源管理、安全隐患排查治理、安全标準化指南和(hé / huò)安全監控等主要(yào / yāo)功能，從系統應用的(de)縱向拓展來(lái)看，系統有效地(dì / de)結合施工單位、監理單位、建設單位、行業主管部門等各層級單位在(zài)安全生産管控中同一(yī / yì ／yí)系統不(bù)同角色的(de)應用。有效地(dì / de)對安全生産管理進行全方位、整體地(dì / de)管理。
（五） 施工現場管控示意圖
以(yǐ)下是(shì)公路施工系統應用現場管理示意圖，通過移動互聯網技術、物聯網技術和(hé / huò)二維碼技術，結合現場監控等手段，充分展示了(le／liǎo)公路工程施工安全管理系統在(zài)施工現場的(de)全方位應用。
三、功能簡介
（一(yī / yì ／yí)）平安工地(dì / de)考核評價系統
根據《交通運輸部關于(yú)開展公路水運工程“平安工地(dì / de)”考核評價工作的(de)通知》（交質監發〔2012〕679号）文件和(hé / huò)《湖南省交通運輸廳關于(yú)開展公路水運工程“平安工地(dì / de)”考核評價工作的(de)通知》（湘交質安〔2013〕275号）文件，建立全省公路水運工程“平安工地(dì / de)”考核評價系統。
平安工地(dì / de)考核評價功能圖
（二）安全生産标準化管理
結合《公路水運工程施工安全标準化指南》，着重突出(chū)風險源管控、安全隐患排查治理、特種設備風險管控、現場安全檢查及整改，通過标準化指南，旨在(zài)建立一(yī / yì ／yí)套安全生産施工現場管控的(de)标準化管理體系。
（三）大(dà)數據平台
爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)更好展示各管轄項目安全生産狀況，了(le／liǎo)解各地(dì / de)市項目進展和(hé / huò)整體安全形勢，系統提供一(yī / yì ／yí)套安全生産信息可視化平台，實時(shí)顯示施工現場的(de)視頻監控、特種設備運行情況、安全檢查及整改回複統計、風險源台賬及銷号等關鍵性信息，更有效的(de)爲(wéi / wèi)監管層數據全面掌控提供便利。
大(dà)數據平台
（四）二維碼技術
系統自動爲(wéi / wèi)每一(yī / yì ／yí)員工、機械、風險源分配一(yī / yì ／yí)個(gè)二維碼，并從日常安全管理工作中爲(wéi / wèi)其提取數據，進行分析整合，對不(bù)安全行爲(wéi / wèi)或狀态進行預警，實現全壽命管理。
二維碼技術的(de)應用，可以(yǐ)實現：
Ø 方便全員參與管理。
Ø 将現場與台賬關聯起來(lái)。
Ø 責任到(dào)人(rén)，實現溯源。
（五）物聯網平台
系統應用物聯網技術對項目實時(shí)監控，并進行安全預警。主要(yào / yāo)有：隧道(dào)門禁系統、視頻監控、架橋機監控預警。
其中隧道(dào)門禁系統由我公司自主研發的(de)隧道(dào)門禁考勤系統，該系統不(bù)僅識别人(rén)員考勤信息，還能實現人(rén)員的(de)精确定位，時(shí)刻掌握隧道(dào)人(rén)員施工位置。架橋機監控用于(yú)實時(shí)監控架橋機縱向行程、橫向行程、高度、起重重量、風速以(yǐ)及架橋機視頻監控等，對運行中的(de)架橋機出(chū)現任何數據分析問題，都會給予安全預警，用以(yǐ)避免出(chū)現安全事故。
視頻監控
隧道(dào)門禁
架橋機監控
（六）手機APP
作爲(wéi / wèi)未來(lái)信息化系統發展趨勢，建築工程施工安全管理系統有效地(dì / de)利用了(le／liǎo)移動互聯網在(zài)施工現場方面、快捷等優勢，将公路工程施工安全管理系統的(de)主要(yào / yāo)功能結合至手機app應用。
圖3.5 手機app網絡圖及功能界面圖
四、數據采集及應用
綜合以(yǐ)上(shàng)系統功能組成和(hé / huò)實際應用方面，充分考慮“湖南省‘平安工地(dì / de)’考核評價系統”目前在(zài)全省的(de)使用範圍及使用頻率，利用系統在(zài)拓展方面已經實現的(de)功能模塊，目前系統可以(yǐ)爲(wéi / wèi)省交通運輸和(hé / huò)省質安局等單位提供以(yǐ)下數據信息
1、采集各項目“平安工地(dì / de)”考核評價信息，将“平安工地(dì / de)”考核評價結果納入公路企業信用評價信息系統；
2、采集施工單位三類人(rén)員信息，形成全省施工單位三類人(rén)員信息平台；
3、采集施工單位特種設備信息，形成全省公路水運工程特種設備及作業人(rén)員動态管控系統；
4、采集各項目危險源信息及銷号狀态，形成全省公路水運工程危險源動态管控系統；
5、采集施工單位隧道(dào)門禁監控信息，形成全省隧道(dào)門禁系統施工安全管理信息系統。
五、效益分析
（一(yī / yì ／yí)） 系統以(yǐ)風險源的(de)辨識、生成、管理及銷号爲(wéi / wèi)主線，施工安全标準化管理爲(wéi / wèi)基礎，提高整體管理水平，将傳統的(de)被動型、經驗型管理模式轉變爲(wéi / wèi)主動型、系統型管理。
（二） 系統建立施工單位、監理單位、建設單位及行業主管部門多位一(yī / yì ／yí)體的(de)管理平台，通過全員的(de)主動、積極參與，減少事故的(de)發生，減少人(rén)員傷亡和(hé / huò)财産損失，減少生産過程中出(chū)現的(de)負經濟效益。
（三） 系統管理流程嚴謹、責任到(dào)人(rén)，全面落實安全生産責任制，并可責任溯源，大(dà)大(dà)地(dì / de)提高了(le／liǎo)各幹系的(de)人(rén)安全管理責任心。
（四） 系統利用大(dà)數據技術對人(rén)的(de)不(bù)安全行爲(wéi / wèi)與物的(de)不(bù)安全狀态進行跟蹤、分析、監管，從根源上(shàng)降低事故發生。
（五） 系統對每一(yī / yì ／yí)個(gè)重大(dà)風險源進行全壽命的(de)跟蹤管理，分析隐患排查治理過程，并實時(shí)監控隐患，總結經驗，從根源上(shàng)降低事故發生。
（六） 物聯網及二維碼的(de)應用将工程實體與資料文檔切實結合起來(lái)，資料數據能真實反映實體，并自動生成分析報表，爲(wéi / wèi)決策層提供及時(shí)真實的(de)數據分析。
（七） 各通知、公文、審批均有短信提示，提高了(le／liǎo)管理效率，再加上(shàng)手機端應用的(de)補充，讓用戶體驗到(dào)方便、快捷、高水準的(de)安全管理。
（八） 規範内業管理與有序、完整的(de)資料台帳體系可爲(wéi / wèi)各幹系人(rén)盡職照單免責。
