新新高速公路項目建設迎來(lái)多個(gè)新進展

近日，新新高速公路項目建設迎來(lái)多個(gè)新進展。

黃桑園大(dà)橋首次頂闆澆築順利完成

近日，新新高速黃桑園大(dà)橋右幅第三聯現澆段首次頂闆澆築混凝土順利完成，共澆築750立方米。

黃桑園大(dà)橋全長646米，全橋采用先簡支後連續小箱梁及預應力砼連續現澆箱梁，左右幅共11聯。由于(yú)現澆箱梁體積較大(dà)，耗時(shí)較長，整體現澆結構複雜，包含預應力筋、鋼筋、槽鋼等多種構件，需要(yào / yāo)精确布置和(hé / huò)連接。同時(shí)，爲(wéi / wèi)保障現澆箱梁的(de)強度和(hé / huò)耐久性，對混凝土和(hé / huò)鋼筋的(de)質量也(yě)有較高要(yào / yāo)求。

施工過程中，項目建設團隊嚴格把控工程質量，在(zài)滿堂支架基礎處理、模闆安裝、支撐架設置等環節夯實基礎工作，後續将根據當地(dì / de)氣候特點，因地(dì / de)制宜，合理安排模闆拆除時(shí)間，制定詳細的(de)混凝土養護計劃及預應力筋的(de)張拉計劃，确保箱梁受力性能，保障工程質量。

辰水大(dà)橋下部結構全部完成

8月20日，新新高速邵陽第二合同段辰水大(dà)橋下部結構全部完成。

在(zài)下部結構施工過程中，橋梁左、右幅第8-10号樁基位置在(zài)水中，屬于(yú)涉水作業，根據橋梁結構的(de)特殊性，建設團隊設置棧橋，待枯水期，在(zài)樁基鋼護筒上(shàng)焊牛腿做臨時(shí)平台和(hé / huò)系梁平台進行地(dì / de)系梁架設，因地(dì / de)制宜調整施工方案，優化施工舉措，确保橋梁下部結構順利完成。

王土井隧道(dào)順利貫通

8月22日，新新高速王土井隧道(dào)左洞順利貫通，至此，該隧道(dào)的(de)雙洞全部實現貫通，爲(wéi / wèi)後續的(de)施工建設注入了(le／liǎo)強大(dà)的(de)動力，推動了(le／liǎo)整體施工進度的(de)高效進行。

王土井隧道(dào)位于(yú)湖南省邵陽市隆回縣境内，全長445米，屬于(yú)小淨距隧道(dào)。自項目開工以(yǐ)來(lái)，項目部便面臨着圍岩差（碳質泥岩）特殊地(dì / de)質的(de)挑戰，極大(dà)阻礙施工進度，引發了(le／liǎo)顯著的(de)沉降問題，使得掘進作業進展緩慢。爲(wéi / wèi)克服這(zhè)一(yī / yì ／yí)難題，項目部進行了(le／liǎo)大(dà)量的(de)試驗探索，選擇增加臨時(shí)仰拱，采用初支整體注漿技術，并實施“弱開挖、強支護”策略，大(dà)膽創新，及時(shí)總結經驗，逐漸形成了(le／liǎo)一(yī / yì ／yí)套成熟的(de)施工技術方案。

項目部多次組織專家論證，秉持“早預報、先治水、管超前、短進尺、弱爆破、強支護、緊封閉、勤量測”的(de)施工原則，開展工法調整、不(bù)良地(dì / de)質處治等多項工作，确保工程全程處于(yú)嚴密監控和(hé / huò)安全保障之(zhī)中。同時(shí)，項目部堅持精細化管理和(hé / huò)高标準施工，推動工序工藝标準化，并采用隧道(dào)機械化配套作業方式，極大(dà)地(dì / de)提升了(le／liǎo)工作效率。此外，項目部還搭建了(le／liǎo)超前地(dì / de)質預報和(hé / huò)監控量測信息系統，實時(shí)監測洞内通風情況、有毒有害氣體濃度等各項參數，有效預防和(hé / huò)控制了(le／liǎo)各類潛在(zài)的(de)風險，嚴守施工安全質量防線。